Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. 09-14 Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Kênh Game Rảnh
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.game nhàn rỗi Việt Nam giấy phép con game trò chơi dân gian trên máy tính